MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR

Tanto el movimiento de entrada como el de salida son circulares. Tienen por objeto fundamental variar la velocidad, lo que hace que varíe el par (fuerza que realizan), en algunos casos sirven para transmitir el movimiento a ciertas distancias (poleas y correa).

1.- RUEDAS DE FRICCIÓN
 

La transmisión con ruedas de fricción se produce entre discos lisos en contacto por su periferia. Debido a la elevada presión entre las ruedas y al alto coeficiente de rozamiento del material se transmite movimiento circular desde la rueda motriz o de entrada a la rueda de salida

El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al de la motriz. Su principal inconveniente es que no pueden transmitir grandes potencias porque patinarían.
En el punto de contacto entre las dos ruedas la velocidad es la misma para ambas si consideramos que no hay deslizamiento, de aquí, se deduce la relación cinemática del movimiento entre dos ruedas, donde "d1" y "d2" son los diámetros de las ruedas y "n1" y "n2" los números de revoluciones. 

2.- POLEAS Y CORREAS

 

Para transmitir el movimiento entre árboles distantes se emplean poleas y correa,correa dentada y cadena.

La transmisión por poleas y correa se realiza por fricción, empleamos la correa para unir dos ruedas que llamamos poleas, el sentido de giro de la polea de salida es el mismo que el de la motriz. Si queremos transmitir grandes potencias con la correa lisa tenemos que utilizar varias en paralelo si no patinarían. Para evitar deslizamientos se usan correas dentadas o cadenas, con estos elementos conseguimos transmitir grandes esfuerzos y una relación de transmisión exacta

3.- RUEDAS DENTADAS


 

Los engranajes son combinaciones de ruedas dentadas para transmitir el movimiento circular, pueden transmitir grandes potencias con una relación de transmisión exacta. Cuando dos ruedas engranan entre sí giran en sentido contrario.

Este es el sistema de transmisión del movimiento más empleado. La relación cinemática entre dos ruedas dentadas con números de dientes z1 y z2 y velocidades de giro n1 y n2 en rpm, así como su relación de transmisión, i, se determina con las fórmulas:



Con las ruedas dentadas el movimiento se puede transmitir entre árboles paralelos (ruedas rectas y helicoidales); entre árboles que se cortan(ruedas cónicas); y entre árboles que se cruzan perpendicularmente (sinfín corona).

Sistemas de poleas

Una polea es una rueda que tiene un ranura en su periferia, que gira alrededor de un eje que pasa por su centro. Esta ranura sirve para que, a través de ella, pase una cuerda que permite vencer una carga o resistencia R, atada a uno de sus extremos, ejerciendo una potencia o fuerza F, en el otro extremo. De este modo podemos elevar pesos de forma cómoda e, incluso, con menor esfuerzo, hasta cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal puesto que resistencia y potencia poseen tal movimiento.
Polea fija : Consiste en una sola polea que está fija a algún lugar. Con ella no se gana en Fuerza, pero se emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo más cómodo el levantamiento de cargas al tirar hacia abajo en y no para arriba.
Podemos distinguir tres tipos básicos de poleas:



Polea móvil: Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija, mientras que la otra es móvil. La polea móvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la carga consigo al tirar de la cuerda. La principal ventaja de este sistema de poleas es que el esfuerzo que se emplea para elevar la carga representa la mitad del que haría si emplease una polea fija

Aunque consta de dos poleas tambien se pueden construir con una sola polea

En Indonesia, el biodiésel tiene la culpa de la deforestación

El biodiésel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, nuevos o usados, mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación, y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo.

El impacto ambiental y las consecuencias sociales de su previsible producción y comercialización masiva, especialmente en los países en vías de desarrollo o del Tercer Mundo generan aumento de la deforestación de bosques nativos, expansión indiscriminada de la frontera agrícola, desplazamiento de cultivos alimentarios y ganaderia, destrucción del ecosistema y la biodiversidad, desplazamiento de trabajadores rurales.

De utilizar el biodiésel como única alternativa a los combustibles fósiles, produciendo en consecuencia, anualmente mediante biodiésel una cantidad de energía equivalente a la obtenida de los combustibles fósiles se generaría una crisis alimentaria global (por sustitución de tierras de cultivo y para la generación de energia) y efectos ambientales derivados de la destrucción de ecosistemas y del uso de recursos hídricos, fertilizantes y abonos.

Enormes extensiones de selva están siendo arrasadas para plantar en su lugar palma, de la que obtener aceite... y finalmente combustible | Sólo Brasil y Congo superan en masa forestal a este país asiático

La conversión de zonas selváticas en plantaciones de aceite de palma, componente de los biocombustibles, es la principal causa de deforestación en Indonesia, según un estudio del colectivo ecologista Forest Watch Indonesia (FWI).

El informe añade además a la lista de culpables de la sistemática destrucción de los bosques tropicales de Indonesia otros la creciente demanda de madera y la construcción de infraestructuras, publicó hoy por el periódico "The Jakarta Post",

"Hemos descubierto que las compañías productoras de aceite de palma prefieren convertir áreas forestales en lugar de utilizar terrenos improductivos porque así obtienen incentivos extra de los árboles talados", explicó Wirendro Sumargo, portavoz de FWI.

Aceite de palma para alimentar vehículos

Según el estudio, el centro de la isla de Borneo (norte de Indonesia) padece la mayor tasa de conversión de áreas selváticas en plantaciones de aceite de palma del país. "En los últimos 17 años, la tasa de conversión a plantaciones se multiplicó por 400" en esta zona, asegura Sumargo.

Mientras que en 1991 fueron 1.163 las hectáreas de selva transformadas en cultivos, en 2007 la superficie que cambió de uso alcanzó las 461.992 hectáreas, según los datos que maneja la administración de la provincia de Borneo Central.

El estudio del colectivo ecologista afirma que de los tres millones de hectáreas de selvas de esta provincia, el 14 por ciento ya ha sido convertida en plantaciones. FWI señala que la tasa media de deforestación en Indonesia entre 1989 y 2003 se situó en 1,9 millones de hectáreas al año.

Cerca de la mitad de los 180 millones de hectáreas que componen el territorio nacional están cubiertos por bosques, lo que convierte a Indonesia en el tercer país de mayor extensión forestal del mundo tras Brasil y el Congo.

Para saber más sobre que es el biodiésel ponemos el siguiente vídeo: